Рано или поздно каждый автовладелец сталкивается с проблемой выбора моторного масла для проведения планового технического обслуживания своего автомобиля. На этикетке каждой канистры, бочки или банки расположены в разном порядке множество отличительных признаков продукта от фирм производителей, рекомендующих к его применению, до непонятных голограмм и наборов символов.
На что ориентироваться в первую очередь? Ответы продавцов и представителей сервиса зачастую очень туманны, содержат обрывочную, а иногда даже и ложную информацию. Как купить именно то масло, которое продлит срок службы мотора? Как не переплатить и не быть обманутым? Давайте разбираться вместе. Начнём по порядку:
Что заливают механики в мотор?
В 1873 году профессор Джон Эллис, проводя различные опыты с сырой нефтью, сделал вывод, что помимо массы полезных качеств при определённой обработке она обладает ещё и прекрасными смазывающими качествами. Запатентовав своё изобретение, он открыл эру смазочных материалов на основе нефтяных фракций.
Процесс получения моторных масел с тех пор сильно модернизировался. Методики перегонки нефти сильно усовершенствовались и позволяют выделять несколько базовых фракций, что в свою очередь позволяет менять базовые характеристики моторных масел.
- Простая фильтрация и перегонка нефти позволяет получить самые дешёвые минеральные масла.
- Минеральная основа с добавлением присадочного материала, полученного химическим путём, — полусинтетические типы масел.
- Базовая основа получена путём химического соединения продуктов нефти и газа и перегонки по специальным поточным схемам с добавлением присадочного материала и служит для получения самого дорогого типа моторных масел — синтетического.
Всё это говорит о том, что в мотор для смазки заливается некая жидкость, полученная в результате манипуляций с нефтепродуктами, но характеристики масел сильно разнятся.
Вязкостные характеристики и их классификация
Помимо производителя первое, что бросается в глаза — написанный крупным шрифтом некий четырёхзначный буквенно-цифровой код. К примеру, 5W-30 или 10W-40. Что же они означают?
Эта классификация масел разработана Обществом Автомобильных Инженеров США и определяет 6 зимних уровней вязкости и 5 летних коэффициентов. Первая цифра содержит букву W — начальную букву Winter и обозначает уровень вязкости масла при низкой забортной температуре. Этот коэффициент даёт информацию о том, насколько легко масло будет прокачиваться через подающие каналы смазывающей системы двигателя, усилие на проворот коленчатого вала стартером и многих других факторов важных для холодного пуска. Соответственно чем это число выше, тем больше будет затрачено энергии на запуск мотора при окружающей температуре — 40 градусов С.
Вторая цифра обозначает динамическую и кинематическую текучесть масла при рабочих температурных диапазонах двигателя. При определении её значения важно учитывать конструктивные особенности: сечение масляных каналов, наличие приводов управляемых давлением масла, выработанный ресурс и т. д. Принцип определения такой же, как у зимнего значения: чем меньше число, тем выше текучесть.
Следует помнить, что эти значения являются расчётными, основанные на результатах нескольких испытаний, и не являются конкретной физической величиной.
Уровень эксплуатационных свойств
Ещё одна американская организация предложила дополнительную систему классификации моторных масел. Индекс API, разработанный американским институтом нефти, определяет наилучшую область применения типа масла для различных типов двигателей.
Этот буквенный код в первую очередь содержит информацию о типе топлива, для которого рекомендован данный вид смазочного материала. Так буква S в начале кода будет обозначать, что масло предназначается для бензиновых моторов, а буква С — для дизельных.
Этот стандарт, введённый в 1947 году, неоднократно дополнялся по мере усовершенствования силовых агрегатов и, на данный момент, разделяет типы масел на 9 категорий для двигателей работающих на бензине и 10 классов для моторов потребляющих дизельное топливо.
Для современных бензиновых двигателей масло должно соответствовать классу SL. Для двигателей, серийное производство которых началось с 1994 года, подойдут масла SH или выше. Для классических моделей отечественного производства будет достаточно масел класса SG.
Приблизительно так же определяется классификация масел с индексом С. Есть отличия по грузоподъёмности и мощности. Код может в качестве дополнительной информации содержать цифру в конце маркировки. Так, например, код СС-2 будет означать, что масло имеет область применения в двухтактных дизельных двигателях, а код CF-4 — соответственно четырёхтактный.
Современная тактика маркетинга крупных компаний во многом строится на универсальности продукта. Поэтому на маркировке можно встретить кодирование продукта через дробь. Однако следует обратить внимание, какой код стоит первым. Так значение SL/CF будет означать, что продукт рекомендован к применению в обоих типах моторов, но лучшие эксплуатационные характеристики будут на бензиновых типах двигателей.
По усилию на проворот
В 1996 году Европейская ассоциация автопроизводителей предложила свою систему тестирования смазочных материалов, приняв на вооружение ряд тестов американских центров сертификации и предложив ряд новых. В результате появились 3 группы масел:
- А — масла для легковых бензиновых двигателей;
- В — смазочные материалы для дизельных двигателей устанавливаемых на легковые автомобили и малый коммерческий транспорт;
- Е — для большегрузных дизельных автомобилей.
Кроме вида топлива, определить какой тип масла по этой классификации подойдёт для какого автомобиля, не специалисту определить сложно. Помимо уже рассмотренных параметров введены ещё два новых понятия — это энергосберегающий и стандартный тип масла.
Энергосбережение или компенсация потери на трение достигается при уменьшении вязкости масла при высокой скорости вращения, опасность заключается в том, что в стандартном двигателе одновременно с этим уменьшится и толщина масляной плёнки защищающей детали от износа, что неизбежно приведёт к дорогостоящему ремонту.
При выборе масла по этому стандарту важно знать, что к маслам энергосберегающего типа относятся маркировки А1; А5; В1 и В5. Все остальные типы масел подходят для стандартных двигателей.
К сожалению, тип мотора установленного на автомобиль можно узнать, только обратившись к техническим специалистам представительства фирмы производителя. Или посмотреть список рекомендованных к применению на сайте производителя масла, однако в нём могут содержаться неточности.
Перед прохождением ТО
Помимо всего перечисленного существует ещё понятие — рекомендации производителя. По этим характеристикам масла разделяются также на категории, но предусматривают все конструктивные особенности двигателей. Это не значит, что они имеют какие-то особенные присадки или специфические функции, они выпущены теми же производителями и имеют те же самые спецификации. Расшифровка этих кодировок есть в сервисной информации производителя и в свободном доступе в интернете.
Так или иначе, но при выборе смазочных материалов для проведения планового обслуживания необходимо учесть целый ряд факторов:
- Климатические особенности региона, в котором эксплуатируется автомобиль.
- Тип и конструкция силового агрегата установленного на транспортное средство.
- Стиль вождения и преимущественная дорожная обстановка.
- Назначение автомобиля.
- Частота и длительность поездок.
- Период выпуска автомобиля и процент износа двигателя.
Чем больше факторов будет учтено, тем точнее можно определить тип масла способный не только не нанести вред, но и продлить срок службы автомобиля.
Рейтинг лучших фирм-производителей моторных масел, по отзывам покупателей
Моторное масло, какой фирмы лучше?
| Место | Фирма-производитель |
| 1 | Shell |
| 2 | MOBIL |
| 3 | Liqui Moly |
| 4 | Idemitsu |
| 5 | Lukoil |
| 6 | Total |
| 7 | Motul |
| 8 | Castrol |
| 9 | ZIC |
| 10 | ELF |
Удачи на дорогах!